關山老火車站

關山鎮火車站

關山老火車站係於1922年啟用，建築中央以五腳形近半圓的屋頂，以及上方與左右側較低採對稱直排式的氣窗，立面磚造的水泥牆，為東線鐵路僅存日據時代的建築，帶有殖民式的歐風車站，目前還在充當貨運站房，沒有被拆掉。戴震宇（民90）也指出，日本人在臺灣所建造的火車站當中風格最特殊者，除了糖鐵旗山驛，就屬花東線上的關山驛。旗山驛揉合了維多利亞哥德式的建築手法，在鐵道建築中是為孤例。而關山驛則移植了日本北部的農家樣式，也是臺灣空前絕後的建築。

關山米

臺東縣關山鎮電光里縱谷分水嶺南麓

關山鎮─臺東縱谷分水嶺南麓─是得天獨厚的地方，水田面積約二、０００公頃，這裡生產的稻米一向為西部都會米商所爭購。因為這裡生產的米，又Ｑ又香，吃過的人永遠難於忘懷。關山米〝好〞，實是其來有自，現關山鎮農會又接受農林廳與糧食局的良質米產銷輔導計畫，將農民組訓起來施以最科學的方法生產良質米，現今農會已將新型碾米設裝設完成。生產的米，粒晶瑩剔透，前些時西部的米商就這樣的表示：他們喜歡賣關山米，還另外說了：賣關山米，不但賣品質（日據時期皇宮御用米──糧食局有案可稽）而且也賣安全賣健康（絕無污染）。

關山大圳

臺20線205.6KM關山大圳

臺灣的河流均發源於中央山脈，並以中央山脈為主要分水嶺，東西分流入海，具有山高水急，枯豐明顯的特性。其中卑南溪是臺灣地區２１條主要河川之一，而新武呂溪為卑南大溪的上源之一，更是關山大圳的水源頭。關山大圳發揮了農田水利三生功能：『生產的』--發展有效率、安定的現代化農業生產環境；『生態的』--維護環境資源、促進生態和諧；『生活的』--建設富麗的農村、增進農民福祉。

關山環鎮腳踏車道

臺東縣關山鎮

關山環鎮自行車道沿關山大圳興建，全長計十二公里，環繞整個關山市區，約一個小時可繞完全程。全線路寬約三至四公尺，鋪設水泥路面，中間以紅色磚塊排列區隔，每一百公尺處並以彩色地磚拼湊出各陣花紋圖案。緊臨水圳或溪邊，則豎有黑褐色枕木以維護安全。沿途並標示行人腳踏車專用道、非農耕必要車輛禁止進入的告示牌，整條車道規畫得非常用心。沿途綠映眼簾，花木扶疏，圳水涼涼，鳥群啾啾，蟬聲唧唧，居高臨下鳥瞰關山全景，可飽覽一望無際良質米田及寧靜農村景致，綠油油的稻田更是以動人的水彩畫入目。騎乘時只覺和風拂面，遠離塵器，筆直林立的檳榔樹時時飄來檳榔花香，讓人心曠神怡。

親水公園

臺東縣關山鎮親水公園

全國面積最廣與市鎮融合為一體的親水生態公園。它是環保、生態的公園：是親子休閒踏青、賞鳥、消暑戲水的好地方；更是師生戶外教學的好所在。

關山天后宮

臺東縣關山鎮中華路2巷1號

關山的天后宮是臺東縣內歷史較久的寺廟之一，位於關山鎮中華路二巷一號，是關山境內重信徒奉拜天上聖母等各神明信仰中心，約在光緒二十年間，由臺中入墾的一位信徒帶來一尊媽祖神像，供奉於今鎮上三民路二十一號民宅後的草房，墾民篤信者甚多，惜毀於民國初年的颱風。信徒無奈只好將媽祖神像移到今中山路六十九號民宅後方空房供奉，後因信徒日多，參拜出入不便，民國十年再次遷到今三民路五十五號民宅供奉 ；久祀於民宅畢竟非長久之計，於是信徒倡議建廟，先是民國十七年由信徒曾石生發動，李添壽、彭禮、林連祥、張石船、曾石生、趙添火、朱河等七人捐出土地，然因經費籌措困難，拖了兩年後再由林禎、林阿乖等信徒發動樂捐興建，於是年十二月五日完工安座舉行建醮大典，並加祀關聖帝君、神農大帝等神像。

三叉山事件

三叉山

一段發生在臺灣東部三千五百公尺高山上，埋藏了超過半個世紀的歷史往事；五十六年前，西元一九四五年，不論從世界史、中國史 或是臺灣本身的史觀看來，都是一個不容錯忘的年代；一九四五年的八月十五號，日本天皇宣布無條件投降，為第二次世界大戰劃下句點；然而，戰爭所釀造的悲劇，並沒有因此而結束；一架從菲律賓起飛，載運二十幾名，從日軍俘虜營釋放的美軍官兵的軍機，竟然在飛越臺灣上空時，墜毀在臺東的三叉山，當地的軍警和原住民青年，受美軍之託，組成了三個梯次的搜索隊入山救援，但同時一個突如其來的超大型颱風，卻從恆春和大武間登陸，橫掃三叉山，據信至少二十六名，見義勇為的臺灣熱血青年，就此命喪山谷。